A cidade de San Francisco, assim como muitos outros lugares, tem passado por dificuldades orçamentárias devido a pandemia do COVID-19. E um dos pontos em discussão para a recuperação financeira da cidade é a cobrança por áreas de estacionamento.
“Com a pandemia e a crise orçamentária, é o momento de repensar tudo”, disse Matt Brezina, do grupo local de defesa da segurança nas ruas People Protected, sobre a oportunidade de reformular as prioridades da agência no contexto de calamidade econômica.
No topo da lista deve estar a reforma do programa de estacionamento da cidade, dizem Brezina e outros defensores.
Antes da pandemia, a agência esperava que as taxas de estacionamento e tráfego representassem 31% de sua receita, cerca de US $ 364 milhões. Em comparação, as tarifas de trânsito seriam responsáveis por 18%, ou US $ 219 milhões. Ambos os fluxos de financiamento estavam declinando antes mesmo da ordem de ficar em casa.
A cidade possui hoje 280.000 vagas de estacionamento na rua. Destes, 26.200 têm parquímetros, 1.200 deles estão sob a jurisdição do Porto de São Francisco e 80.000 exigem licenças de estacionamento residencial. Isso deixa 173.800 vagas que não exigem qualquer tipo de pagamento.
Defensores do projeto acreditam que o primeiro passo para aumentar a receita, por meio do programa de estacionamento, é cobrar por todos os estacionamentos na calçada. Mas ainda não se sabe como seria feita a cobrança pelo serviço, já que o governo não poderia obter lucro com essas vagas, e sim custear os gastos administrativos.
